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    外观件季东青收拾完毕，接着开始拾掇发动机。

    拆掉缸头，接着是活塞，然后是曲柄。

    这台发动机不能说保养的好，只能说曾经承受的载荷应该不大，季东青拿着杠杆千分表打了一下曲柄的内瓦，又测了一下活塞铜瓦。

    和预料中的一样！换！

    曲柄需要重新调整一下，中轴直接砸掉更换。

    燃烧室季东青也测了一下，总体没问题，季东青不担心了。

    这台机器的电机和市场上的日本摩托很不一样，明斯克的转子是磁铁，这主要是克隆了德国摩托车的技术。

    当年明斯克工厂建造的时候实际上就是斯大林同志一声令下，从德国那边连砖头都搬回来了。

    机器设备，工艺，人员，设计图纸，一样不差。

    苏联解体后这家工厂被白俄罗斯继承，但是技术几乎没有变化。

    好在这台电机并没坏，看得出当年的制造工艺还是不错的，德国的技术苏联那边继承的一比一。

    离合器这辆车采用的也是链条转动，而且是虎爪，日本的摩托车基本上都是齿轮传动居多，两个传动不能说哪个好哪个坏，只能说设计理念不同。

    箱体全部拆开，除了轴承丢掉，季东青把所有零件都放入柴油里面进行清洗，院子里都是柴油味，门卫时不时看一眼。

    壳体内部沾满了油泥，看得出老头骑得时候并没有认真地维护，或者说不会。

    全部清理完毕，季东青把废柴油拿到远处，接着开始转配轴承。

    恩斯凯的轴承打开护盖，里面涂一层蓝色粘油，然后用喷枪轻轻烤一下轴承安装孔。

    “啪！”

    轴承轻松进入，每一个都是这么安装，周围几个来看热闹的同事不断点头。

    “这都是教科书级别的修理，真牛逼！”

    “季工，有时间帮我保养一下我家的车？”

    “行啊，你找场地，或者等我过来开修配厂的！”

    “没事，宝马开到你来开修配厂没问题！”
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